उड्डयन उद्योग पर COVID-19 का प्रभाव

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उड्डयन उद्योग पर COVID-19 का प्रभाव

ग्रैनफील्ड के नेतृत्व वाले शोध ने विमानन पर कोविड -19 के प्रारंभिक प्रभाव का आकलन किया है और पाया है कि यह भविष्य में एक छोटे, अधिक एकीकृत क्षेत्र को जन्म दे सकता है।

अनुसंधान – विमानन और विमानन कार्गो डेटा के विश्लेषण के साथ वरिष्ठ विमानन अधिकारियों के साथ गहन साक्षात्कार की एक श्रृंखला सहित – दोनों के लिए विमानन पर सरकार -19 के मध्यम और दीर्घकालिक प्रभाव का प्रारंभिक मूल्यांकन प्रदान करता है। यात्री और माल ढुलाई

एशिया में शुरुआती प्रसार और दुनिया के अन्य हिस्सों में पिछड़ी प्रतिक्रिया के साथ वायरस के तेजी से भौगोलिक प्रसार के बाद, अधिकांश एयरलाइनों ने एक सामान्य शेड्यूल चलाने की कोशिश की, जब तक कि वे सीमा बंद और ताले जैसे मोबाइल प्रतिबंधों से अवरुद्ध नहीं हो गए, जिसका अनुवाद किया गया। अचानक बूँदें। मार्च के मध्य से उड़ान संख्या में।

डेटा से पता चलता है कि घरेलू बाजारों की तुलना में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रभाव अधिक मजबूत है। मार्च में एशिया-प्रशांत घरेलू बाजारों में कुछ सुधार देखा गया, जो चीन की वसूली से शुरू हुआ, जो अप्रैल में दोहरी गिरावट में बदल गया, जबकि अन्य एशियाई देशों ने वैश्विक रुझानों के अनुरूप घरेलू यातायात में गिरावट का अनुभव किया।

साक्षात्कारकर्ताओं ने सोचा कि संकट से समेकन और महत्वपूर्ण रूप से छोटे व्यवसाय होंगे और वे राज्य सहायता में संभावित अंतरों के बारे में चिंतित थे और यह सरकार -19 के बाद के विमानन बाजार की स्थिति को कैसे प्रभावित करेगा।

ग्रानफील्ड विश्वविद्यालय में विमानन प्रबंधन के एक वरिष्ठ व्याख्याता डॉ. पेरे चुआ-सांचेज ने कहा: “विमानन बाहरी कारकों से प्रभावित होता है, जैसे कि तेल संकट, प्राकृतिक आपदाएं, सशस्त्र संघर्ष, आतंकवादी हमले और अर्थव्यवस्था के साथ-साथ अन्य क्षेत्रों अर्थव्यवस्था। प्रारंभिक मूल्यांकन को प्रतिबिंबित करें जो विमानन और पर्यटन जैसे अन्य संबंधित उद्योगों की मदद कर सकता है।

“हमने विमानन उद्योग के उन पहलुओं की पहचान करने पर ध्यान केंद्रित किया है जिन्हें मध्यम और लंबी अवधि में यात्री और कार्गो परिवहन, विशेष रूप से आपूर्ति और मांग, परिवहन लचीलापन, यात्री व्यवहार, स्वास्थ्य नियमों और व्यावसायिक नैतिकता दोनों के लिए संरचनात्मक रूप से पुनर्परिभाषित किया जा सकता है। के विचारों के बाद से संकट के विकसित होने पर वरिष्ठ हितधारक बदल सकते हैं, उनकी प्रारंभिक रेटिंग की रिकॉर्डिंग भी भविष्य के विश्लेषण के लिए एक मूल्यवान संदर्भ प्रदान करती है।

साक्षात्कार में हाइलाइट किए गए अन्य COVID-19 प्रभावों में शामिल हैं:

  • फुल-सर्विस नेटवर्क कैरियर्स (FSNCs) को भारी नुकसान होने की संभावना है क्योंकि अंतरराष्ट्रीय बाजारों में रिकवरी धीमी होगी और उन्हें अपने होम हब बाजारों में नई एयरलाइनों के संभावित प्रवेश के साथ नई प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा।
  • पुनर्प्राप्ति अवधि के दौरान, क्षेत्रीय एयरलाइनों को संभावित अल्पकालिक विजेताओं के रूप में पहचाना गया क्योंकि वे FSNCs को उनकी फीडिंग क्षमताओं को समायोजित करने में मदद करेंगे।
  • कम लागत वाले वाहकों से प्राथमिक बाजारों में केंद्रीय हवाई अड्डों में प्रवेश करने की संभावनाओं और मार्ग स्तर पर आवृत्तियों की सामान्य कमी पर ध्यान केंद्रित करने की उम्मीद है।
  • क्षेत्रीय और द्वितीयक हवाईअड्डों की जमीन खोने की संभावना है क्योंकि बड़े बाजारों में क्षमता का विस्तार होता है, एयरलाइनों को आकर्षित करता है और बड़े केंद्रीय हवाई अड्डों को अपनी स्थिति मजबूत करने में मदद करता है।

साक्षात्कारकर्ता व्यावसायिक यात्रा की वसूली से संबंधित थे, मुख्य रूप से बैठकों, प्रोत्साहनों, सम्मेलनों और प्रदर्शनियों (एमआईसीई) की घटनाओं और यात्रा प्रतिबंधों को यादृच्छिक रूप से हटाना। डिजिटल परिवर्तन और क्लाउड अनुप्रयोगों के वर्तमान परिवेश को टेलीवर्किंग की आवश्यकता के लिए एक गंभीर खतरे के रूप में देखा जाता है, जो पारंपरिक वीडियो कॉन्फ्रेंसिंग की तुलना में टेलीवर्किंग के लिए बेहतर समाधान प्रदान करता है।

सेवानिवृत्ति खंड के जल्दी ठीक होने की उम्मीद है, लेकिन घटते खर्च से उड़ान की प्रवृत्ति धीमी हो जाएगी और मार्ग सब्सिडी जैसे महत्वपूर्ण समर्थन की आवश्यकता होगी। व्यापार यात्रियों की तुलना में यात्रियों के लिए भय और स्वास्थ्य संबंधी चिंताओं को अधिक महत्वपूर्ण मुद्दों के रूप में पहचाना गया है।

विनियमन के संदर्भ में, सभी साक्षात्कारकर्ताओं का मानना ​​​​था कि हवाई अड्डों पर नए स्वास्थ्य जांच प्रतिबंध लगाए जाएंगे, जो हवाई अड्डों और यात्रियों के लिए अधिक महंगा होगा, लेकिन सामाजिक अंतर को एयरलाइनों के लिए एक व्यवहार्य व्यावसायिक विकल्प के रूप में नहीं देखा।

साक्षात्कार उन क्षेत्रों की भी पहचान करते हैं जहां उद्योग अधिक नैतिक व्यवसाय बन सकता है, उदाहरण के लिए आपूर्ति श्रृंखला और अधिक जिम्मेदार खपत।

19 मार्च से 17 अप्रैल तक विमानन और हवाईअड्डा क्षेत्रों (बड़े, कम लागत और क्षेत्रीय वाहक, बड़े हब, मध्यम और क्षेत्रीय हवाई अड्डों, एक विमानन संघ और एक एयरलाइन बीमा दलाल सहित) के 16 प्रबंधकों के साथ साक्षात्कार आयोजित किए गए थे। वैश्विक एयरलाइन आपूर्ति और कार्गो डेटा, मूल और गंतव्य हवाई अड्डे, प्रस्थान का समय और आगमन का समय, प्रदान की गई सीटों की संख्या, उड़ान प्रकार और 2020 के लिए परिचालन दिन का विश्लेषण किया गया।

पूरा पेपर- “उड्डयन पर सरकार -19 के प्रभाव का प्रारंभिक मूल्यांकन: एक और संकट जिसे हम जानते हैं या उड्डयन का अंत?” – प्रकाशित किया गया था परिवहन भूगोल का जर्नल, और ऑगस्टो वोल्ट्स-टोर्डा, यूनिवर्सिटी ऑफ एडिनबर्ग स्कूल ऑफ बिजनेस, और नतालिया ग्युरेरो-एस्कोबेड, यूनिवर्सिटी ऑफ ओबर्टा डी कैटालुन्या के साथ सह-लेखक हैं।

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Source by www.sciencedaily.com

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